关于在铁路交通部门迅速引进8轴电力机车和100吨容量车厢的问题

1. 关于铁路部门100吨载重能力 ——就新制100吨载重货车及八轴电力机车视察一事同负责干部的谈话 1987年9月24日 100吨载重货车很好。在货车车轮的轴上安装了轴承，这很好。煤炭之类的货物可以通过货车侧门卸下。我听说，用铁、铜、锰合金制造的这种货车的使用寿命为40年，而用钢制造的则不到20年。如果制造重型货车所需的铁合金需要大量铜，铜的供应就会成为问题。 制造货车中梁需要一根20米长的型钢。 新制的八轴电力机车也很好。它看起来比过去制造的“普龙吉”机车更长。 如果一台八轴电力机车在列车前部牵引，另一台在中部协助，它们可以牵引50辆100吨载重货车。在翻越阳德岭这样的高坡时，它们的动力可能不足；在这种情况下，可以在列车尾部再加挂一台机车来推送。 据报道，如果在制造机车牵引电机时使用优质绝缘体，就能提高电机的容量，两台八轴机车在牵引50辆这样的货车时，也一定能翻越相当高的山岭。你们应当从外国进口优质绝缘体，同时也要努力自行生产。 新生产的八轴电力机车和100吨载重货车都很好。今天视察之后，我增强了信心：我们能够不太费力地解决运输问题。解决问题的展望现在已经打开了。我今天感到非常高兴。 铁路部门应当尽快采用八轴电力机车和100吨载重货车。 这样一来，与过去用60吨载重货车运输时相比，我们就可以大幅度增加货运量。如果一列列车由50辆100吨载重货车组成，一次就可以运送5000吨货物。这太好了。现在一列列车平均一次运送1200吨货物，而如果由100吨载重货车组成的列车一次运送5000吨货物，那就意味着一次运送的货物量可以达到现在的四倍以上。将来货物运量进一步增大时，甚至可以一次牵引70辆这种载重货车。其他国家编组列车时，是在列车前部挂一台机车，后面挂货物列车，再挂一台机车，再挂货物列车。必要时将各段分开。这样也可以运送更多的货物。这也是运行列车的一种方法。目前，包括煤炭运输在内的低效运输正在阻碍生产，而当八轴电力机车牵引50辆100吨载重货车时，运输紧张状况就会得到缓解。 采用这些货车比复线化花费更少，而且还能更早地缓解运输紧张状况。在我国目前的条件下，以较少投资缓解运输紧张状况固然重要，但更为重要的是时间。复线化需要时间。如果努力大约一年时间，采用100吨载重货车是可行的，但复线化却需要很长时间。 1. 在10年内完成双线铁路工程十分困难。新松川至高原间的双线铁路工程，即使加快进度，也大约需要10年才能完工。日本帝国主义统治时期修建的平壤至元山线路，也是经过漫长岁月才完工的。我11岁那年，从白头山南沟来到平壤求学。当时，我在报纸上看到关于这项工程的大肆报道。但这条线路直到日本帝国主义战败前几年才通车。现在正在建设的北部铁路线，在地图上看起来似乎并不难建成，但最近的录像显示，大部分铁轨都是在削平悬崖后铺设的。工程开工至今已7年。人们常说，十年间山河亦会变迁，我们绝不能再用十年时间去修建双线隧道。 2. 在完成正在进行的古城至内浦双线铁路工程之后，不应再启动新的双线铁路工程。除这一工程外，第三个七年计划中规划的其他双线铁路工程均应从计划中剔除。这绝不意味着我们今后不再修建双线铁路。随着运输需求不断增长，今后仍应逐步推进双线铁路建设。双线铁路工程应在劳动力短缺问题得到缓解后再行实施。水电站建设完成后，开凿水渠隧道的战士可以投入双线铁路工程建设。 3. 目前，其他国家的铁路正在向重载化方向发展。我听说，有一个国家一次可牵引约100节载重超过100吨的重载货车。另一个国家则一次可运输约10 000吨货物。 4. 1982年我访问某国时，曾与该国一名官员乘火车赴农村视察。当时他告诉我，该国将与发达国家合作开采煤炭，并一次用火车运输10 000吨煤。我问他，如此大量的煤炭如何一次运出，他说，只要一次牵引100节载重100吨的货车即可。回国后，我将这一情况告知我国官员，并给他们布置了任务，要求通过生产100吨载重货车来缓解铁路运输紧张状况。今年5月我再次访问该国时，向该国总理询问了与别国合作开采煤炭的情况。他告诉我，目前铁路正在建设，工程完工后，将用100节100吨载重货车一次运输10 000吨煤炭。他接着说，将在港口建设煤炭卸车设施，火车运来的煤炭将在那里卸下后出口。我问他，从煤矿到港口铁路运输距离很长，线路是否平坦。他回答说，线路有很多急弯和坡道。从他的话中可以明显看出，线路坡度与我国的情况十分相似。 5. 1982年我从该国访问归来后，立即着手引进100吨载重货车，但至今未能如愿，因为我国官员没有落实我交给他们的任务。如果他们当时立即生产并投入使用，如今运输紧张状况早已得到缓解。 6. 虽然引进工作有所推迟，但若你们立即开始生产，并从明年起将其投入铁路运输，那就可以了。这样，在执行第三个七年计划过程中，一个重大问题就能得到解决。你们不能只是空谈引进八轴电力机车和100吨载重货车，而必须通过艰苦努力，明年务必将其投入使用。 7. 货车应立即投入生产。如果货车设计没有其他问题，就应按设计图纸进行批量生产。今后，应逐步减少60吨载重货车的生产，转而生产100吨载重货车。迄今生产的60吨载重货车经修理后继续使用即可。你们必须充分考虑…… 要核算需求，并决定明年应生产多少辆100吨载重量的货车。 首先，应当考虑在运输煤炭、矿石和木材等重载货物时需要多少辆货车。应当生产专门用于运输木材的货车。 应当制造120吨载重量的油罐车。既然外国制造的这种载重量的油罐车能够开到罗津，看来它们在我们的铁路上运行不会发生事故。生产油罐车将使我们能够从其他国家进口石油并自行运输。同时，这也使得能够用货车运输成川化学联合企业和奉华化工厂生产的汽油及其他种类的石油。 如果生产了油罐车，就会产生机车能否安全牵引它们的问题。但如果牵引的油罐车数量较少，就没有问题。一台机车一次大约能够牵引35辆120吨载重量的油罐车。 油罐车的生产应当超过运输需求。目前，那些没有储油罐的机关和企业，曾租用油罐车，将其停放在院内作为储油罐使用。他们因此受到批评和罚款，但由于缺乏储油罐，这种违规行为并未绝迹。考虑到机关和企业可能不会及时归还油罐车的情况，应当多制造一些油罐车。你们应当精确计算必须生产多少辆油罐车。 你们应当确保6月4日车辆制造厂生产100吨载重量的货车。既然该厂过去一直生产60吨载重量的货车，那么生产100吨载重量的货车就没有什么障碍。如果6月4日车辆制造厂已为生产这些货车做好了充分准备，那就很好。 还应当生产许多8轴电力机车。如果经过试验后，运输部门批准并大量需求，就应当生产所需数量的机车。它们的生产应当与100吨载重量货车的生产相适应。如果8轴电力机车生产数量不足，那么无论生产多少100吨载重量的货车，都将毫无用处。金正泰电力机车制造厂每年能够生产30台这样的机车，这是很好的。 为了生产8轴电力机车和100吨载重量的货车，必须供应钢材。如果向金正泰电力机车制造厂和6月4日车辆制造厂提供充足的钢材，并且它们展开巨大斗争，就能够生产并供应足够数量的此类机车和货车，以缓解运输压力。金属工业部门每月应当向铁路部门供应12,000吨钢材。如果向铁路部门供应足够的钢材，用于生产8轴电力机车、100吨载重量的货车和钢轨，并且向生产拖拉机和卡车的部门提供足够的钢材用于生产这些车辆，运输压力将得到完全缓解。 除了大量生产8轴电力机车和100吨载重量的货车外，还必须善加利用它们。 重型货车必须装载重载货物。在我国，煤炭和矿石等重载货物约占铁路必须运输货物总量的60%或70%。因此，如果所有重载货物都由100吨载重量的货车运输，运输问题就会得到解决。木材也应当由货车运输。如果货车能将木材从图们江站直接运往相关目的地，那就很好。用新方法生产的生铁也应当由货车运输。由于将来将在康山地区新建一座钢铁厂，货车应当将清津钢铁厂生产的生铁运往康山地区。由于清津钢铁厂每天生产大量生铁，用重型货车运输是适宜的。我原本打算在清津新建钢铁厂，并立即利用清津钢铁厂生产的生铁炼钢，但那里既没有无烟煤 1. 那里连电力也没有，只有铁矿石。如果在清津建设一座钢铁厂，除铁矿石外，所有原材料、其他材料和燃料都得从其他地方运来。例如，需要数十万千瓦的电力，而那里却没有能提供这么多电力的发电站。清津地区的工厂和企业因缺电而不能满负荷运转。在这种情况下，我们不能在那里再建设一座耗电量很大的钢铁厂。然而，不可能把用新方法炼铁的全部设备都搬到康松地区。从西海岸地区运来无烟煤，在清津炼铁，比从东海岸运铁矿石到康松地区炼铁更为有利。因此，我决定清津钢铁厂只用新方法生产铁，而在康松地区建设一座钢铁厂。用一百吨载重量的货车，把西海岸地区开采的无烟煤运到清津钢铁厂，再把那里生产的铁运到康松地区。 2. 没有必要用这些货车运输水泥。水泥虽然是散装货物，但运输量并不大，没有必要以一次五千吨的规模运送。可以用六十吨载重量的货车运送。将来，当黄海南道钾肥综合厂建成投产时，一百吨载重量的货车可以用来运输那里生产的水泥熟料。不过，这不会成为大问题，因为从该综合厂到松南港的距离并不远。 3. 除大宗货物外，没有必要用一百吨载重量的货车运送其他货物。 4. 西海岸地区和东海岸地区之间运输的货物中，大宗货物应用一百吨载重量的货车运送。只在包括平壤—沙里院线在内的西海岸地区铁路线上引进这些货车，并没有多大意义。这样并不能在很大程度上解决运输问题。我们只是把煤炭从南浦省煤矿运到黄海钢铁综合厂、从南浦省煤矿运到平壤热电站、从安州地区煤矿综合厂运到清川江热电站。仅仅在西海岸地区铁路线上引进这些货车，未免过于谨慎。这些货车应在平壤—清津线上运行，拖运大宗货物通过阳德岭。缓解运输紧张状况的关键，在于使这些货车能通过阳德岭。由一台八轴电力机车和一百吨载重量的货车组成的列车，拖运五千吨货物通过阳德岭，将很困难；应在列车后部加挂另一台八轴电力机车推送。你们应分别为新松岘站和松新站提供两台这种型号的机车，确保其中一台待命，当列车从西海岸地区驶往东海岸地区、途经松新站时，从后面推送列车通过阳德岭。列车通过阳德岭后，后部机车应在新松岘站摘离，当从东海岸地区驶往西海岸地区的货物列车到达该站时，从后面推送其通过阳德岭。当两三台八轴电力机车牵引五十辆一百吨载重量的货车时，机车乘务员之间应通过无线电保持联系。你们应制定出编组列车、牵引一百吨载重量的货车通过阳德岭的方案。 5. 装载煤炭、矿石、木材等散装货物的一百吨载重量的货车，应组织直达目的地。从西海岸地区向清津运送无烟煤、从清津向康松地区运送铁的列车，都应不停车运行。这些直达列车可以在包括平壤—清津线和平壤—兴南线在内的其他几条线路上运行。其他货物应用六十吨载重量的货车运送，在目的地卸货。 6. 为了用一百吨载重量的货车编组直达列车，我们应扩建一些车站。每二十或三百三十…… 50公里的线路应拓宽，以便列车能在该处会车。 为使铁路重载化，必须采取适当措施加固铁轨、路基和桥梁。 若要投入使用载重100吨的车厢，就必须制造翻车机。 若使用翻车机从车厢中卸货，车厢便可使用很长时间。若用起重机从车厢中卸煤，其吊斗会撞击车厢壁，损坏车厢。然而，若采用翻车机卸货，车厢上就无需安装门，制造起来容易，且不会迅速损坏。翻车机投入使用后，不可能在每个车站都安装。因此，应只在货物大宗集散的地点安装翻车机，其他地点则以其他方式卸货。 目前，北昌热电厂使用的翻车机无法从载重100吨的车厢中卸货。因此，应设计能从100吨车厢卸货的翻车机。 铁路运输部门不应指望龙城机械综合厂为其生产翻车机，而应自行制造。只有这样，才能迅速消除铁路运输的瓶颈。目前翻车机由龙城机械综合厂生产，但由于该厂产量不足，铁路运输部门便抱怨卸货是瓶颈。那里的人显然以其他部门不为其生产翻车机为借口，逃避自己未能运输货物的责任。这种想法是错误的。铁路运输部门所属工厂完全可以不费多大劲就制造出翻车机。该部门拥有金正泰电力机车综合厂、6月4日车辆综合厂、7月6日铁路工厂等大型工厂，能够生产所需数量的翻车机。 应制定周密的计划，引入八轴电力机车和载重100吨的车厢。由于预计从明年开始引进，计划应综合考虑各种因素。关于铁路重载化，已发布过总统令，但未明确实现期限。若制定从明年起引进新机车和车厢的计划，中央人民委员会将予以讨论并决定。 科学院应尽快完成用甲醇解决蛋白饲料问题的试验。从外国引进的菌种已交付科学院进行试验，这是好的。据悉试验结果良好，建议再用引进的菌种进行一次试验。试验结果一出来，你们就应向我报告。