关于在运输领域优先政治工作并贯彻群众路线的讲话

1964年1月22日在运输部门干部协商会上的讲话 今天在协商会上，我想谈谈运输工作中出现的几个重要问题。 运输领域最大的缺陷，就是对人的工作没有做好。 众所周知，我们的一切工作，只有依靠把人民群众动员起来，才能完成。我们要经营工厂或企业，要开动火车或轮船，首先必须把主人——人民群众动员起来。正因为如此，人们才说人民群众是历史的创造者。 如果我们不在人民群众中做好工作，不很好地组织和调动人民群众的革命热情和创造性活动，就既不能胜利地建设社会主义，也不能向共产主义前进。 资本家不去做人的工作，而是用金钱把工人拴在机器上，以此来经营工厂。 在资本主义社会，资本家可以任意摆布工人，因为工人一旦失业就要挨饿，而且还有大批失业者正等着抢夺他们的饭碗。工人稍有差错，就会被资本家从工厂里赶出来。因此，工人不得不听从资本家的驱使。 例如，在我国日本帝国主义统治时期铁路的运营方式，就是一个例子。日本帝国主义者对铁路工人动辄辱骂、殴打，甚至因工作上的一点差错就把他们开除。工人别无选择，只能照办，也就是照看列车，保证按时运行。日本帝国主义者用金钱和权力驱使工人，以强制手段而不是以良好的人际关系来建立铁路纪律。 然而，在社会主义社会，工作中不能使用强制手段，纪律也不能靠强制来维持；社会主义制度的优越性不能这样体现。 在社会主义社会，全体人民是国家的主人。这里没有人剥削人、人压迫人的现象。人人平等，人人都有劳动权利；所有劳动者都得到平等的待遇和同等的生活条件。社会主义社会的劳动者不是为剥削者劳动，而是为自己、为国家的繁荣、为全体民族的福利而劳动。因此，在社会主义社会，全体劳动者应当团结一致，以同志式的紧密合作进行劳动，自觉遵守纪律。 近来，运输工作之所以取得成绩，正是因为本部门的干部怀着为国家、为人民工作的崇高志向，一心一意克服一切困难。 因此，为了进一步改进运输工作，高级干部必须做好对人的工作，重新教育所有人，使他们以高度的革命觉悟，精神饱满地投入劳动。 即使有时不进行政治工作，事情也可能碰巧做好，但我们不能指望这种情况总是发生。这就像赌徒也许会中一次头奖，但最终总是要输的。 1. 几天之内就把所有的赢利都输光。我们从未见过哪个赌徒能发财。 2. 不发动人民群众，而只是挖空心思去寻找一个好主意，是没有意义的。革命和建设没有什么特殊的窍门。与其徒劳地想方设法去寻求一个灵感，不如把精力投入到政治工作中去，去唤醒作为历史创造者的人民群众。 3. 现在铁路工人的队伍已近十万人。这是一支巨大的力量。你们铁路部门拥有这么多人，如果做好人的工作，把所有人都教育成为自觉的战士和人民的忠实勤务员，那就没有什么事情是你们做不了的。 4. 然而，目前运输部门的高级官员却忽视人的工作，没有把劳动群众动员起来积极参加工作，而是用官僚主义的方式办事。 5. 1960年，党中央委员会政治局曾严厉批评了运输部门的领导干部忽视政治工作。从那时起已经过去三年了，但这个行业的高级官员仍然没有按照应有的方式做好政治工作。 6. 党早就强调要教育人们学习铁路工人的英雄气概和模范事迹。因此，我们要求你们在铁路工人中开展李满松运动，并广泛推广金德灿运动。 7. 然而，铁路运输部门并没有组织起切实的工作来学习这些革新者的榜样。他们说现在正在开展这样的运动，但实际上进行得非常马虎。 8. 由于铁路运输部门忽视了对群众的教育，这个领域为数不少的工人缺乏阶级觉悟和革命热情。我听说，甚至有人讨厌夜间工作，还发牢骚。这是非常严重的。 9. 革命者过去几十年里吃不饱、穿不暖，却一心只想着尽可能多地消灭敌人。连白天睡觉、夜间工作都发牢骚，这样的人怎么能说有革命意识呢？这样的人已经完全忘记了过去在地主和资本家皮鞭下受苦的日子。他们不关心通过一切可能的办法改善全体人民的生活，不急于解放南半部分衣衫褴褛、饥肠辘辘的同胞。如果他们哪怕稍微想过一下这个问题，就不会讨厌夜间工作，也不会为必须做夜间工作而发牢骚。归根结底，他们的牢骚可以归咎于运输部门的官员没有以革命的方式教育群众。 10. 你们在口头上夸耀革命传统教育、共产主义教育，但实际上根本没有做任何教育工作。目前运输部门纪律松弛，事故频发。这是因为这个领域的高级官员未能善于做人的工作。 11. 我们应当加强对铁路工人的教育工作，向他们灌输大胆克服一切困难、以主人翁态度自觉地参加一切工作的精神。 12. 做人的工作重要的是热爱、珍惜下属，耐心地教育他们。然而，铁路运输部门的高级官员不是为了争取群众积极参加工作而教育他们，而是动辄因工作表现不好就开除他们，甚至找这样那样的借口解雇一些勤恳的工人。 13. 你们可以把他们从铁路部门开除，但无论他们走到哪里，我们终究还是要教育他们。群众中偶尔也会有捣乱分子，但我们不能抛弃所有这些人。领导干部应当始终对下属承担全部责任，利用一切可能的手段教育和改造他们。 14. 如果世界上没有落后者，那就不需要共产主义教育和宣传工作了。我们应当打击 1. 必须无条件地打击阶级敌人、破坏分子、暗害分子以及一切与我们为敌的敌对分子，而对其他一切人则应当加以团结，并教育、改造他们。 2. 过去犯过错误的人，如果经过教育和改造，真诚地悔改，现在正在为党和人民积极工作，我们就不应当毫无根据地怀疑他们的诚意。 3. 地主或资本家出身的人，可能一边装出工作积极的样子，一边另有所图，但是，没有理由认为我们不能把工人或贫农出身的人教育好，把他们争取到我们这边来。我们党早就提出了严格地重新教育、团结所有这类人的政策。但是，我们的干部至今仍未正确理解这一政策，往往毫无根据地怀疑人，只抓住他们的历史旧账不放。这是错误的。如果像你们那样翻老账，过去为日本帝国主义开过火车、修过铁路，也都可以成为罪行。如果这样翻查旧账，世上就没有一个清白的人了。脱离历史条件和具体环境，抽象地看待一切，那是不行的。在日本帝国主义统治时期，我们的人民为了谋生，不得不为他们工作，但这并不意味着他们愿意帮助日本帝国主义。如果我们以这样狭隘的眼光看待人，就不可能把广大人民群众团结在我们党的周围，充分激发他们的创造性积极性。 4. 至于工作中出现的问题，我们应当首先从自身查找原因，然后努力加以纠正。 5. 古语说，拙笔怨笔杆，劣射手怨枪。不去做群众教育工作，只会一味抱怨群众的人，不过是暴露了自己做群众工作的无能罢了。 6. 运输部门的负责干部重视技术和物质刺激，轻视人的工作。因此，他们认为只要提高工人的技术水平，一切问题就都可以解决。诚然，在运输领域改善技术装备、提高工人的技术水平是重要的。但是，提高他们的思想觉悟更为重要。有人说，目前装备不足，运输能力低，但如果做好政治工作，把全体劳动者很好地组织、动员起来，就能进一步挖掘装备和运输能力的潜力。 7. 只要领导干部仍然坐在那里，不去做政治工作，只抱着额定能力和规章制度不放，那就什么问题也解决不了。过去，如果我们死守规章制度或额定能力，那就连同日本帝国主义和美帝国主义作战的梦想都不可能实现，也不可能在战争废墟上建成独立民族经济的基础。 8. 按照日本帝国主义旧的军事条例，只有当一个排有机枪一挺、一个连至少有机枪两三挺的火力支援时，才能实施战斗行动。然而，抗日游击队在许多连队都没有机枪、更不用说排有机枪的情况下，仍然同数倍于己的强敌作战，并一再取得胜利。我们之所以能够做到这一点，是因为我们具有高度的革命精神。 9. 祖国解放战争时期同美国人作战时也是如此。步兵战斗条例规定，进攻敌人前，每平方米敌阵地必须发射一定数量的炮弹。但是当时我们炮弹不足，无法按条例规定进行炮击。如果我们死守条例，就根本不可能向敌人发起进攻。 10. 我们没有大量发射炮弹，而是加强了对人民军官兵的政治思想工作。结果，他们在战斗中表现出大规模的英雄气概，以非凡的勇气实施奔袭，狠狠打击了敌人。 11. 生产上也是如此。 1. 由于工人和技术人员的创造性智慧与热情，额定年产量仅为6万吨的松兴钢铁厂轧钢车间，现在年产轧钢已超过20万吨。这超过额定生产能力的三倍。 2. 铁路运输领域也创造了许多奇迹。按照规程，我国铁路线上的许多区段的运输能力低于其他国家，但是铁路工人通过积极努力，打破了多项额定能力，显著提高了运输能力。 3. 正如你们所看到的，一切取决于人，如果劳动人民提高了政治觉悟和革命热情，他们就能突破额定能力，在工作中进行革新。 4. 有人说，共产主义者不重视规程或额定能力。这并不是说我们共产主义者从根本上否定规程或额定能力。我们只是认为，规程和额定能力并非一成不变，而是随着技术的发展和人的觉悟水平的提高而可以改变的。 5. 铁路工人一旦充分意识到自己是在为革命而奋斗，并充分发挥自己的知识，就会进一步提高目前处于紧张状态的平壤—元山线的运输能力，也能轻易地解决其他问题。 6. 同志部长建议，为了在铁路运输领域也给行政人员发放奖金，我们应从核算制改为预算维护制。当然，在铁路运输领域有必要改为预算维护制，对努力工作的人发放奖金，激发人们在工作中的物质利益。我认为，有必要进一步研究这个问题，并制定具体方案。但更为重要的是提高工人的政治觉悟。 7. 我们不应误导工人，使他们认为自己只是为了钱而工作。目前，修正主义者不在劳动人民中开展共产主义教育，而只是一味地大谈物质刺激。其结果是，劳动人民的政治觉悟每况愈下，越来越多地受到把个人利益置于国家和人民利益之上的自私思想的影响。在受修正主义影响的国家里，骗子和盗贼不断增加，许多人腐化堕落，厌恶劳动。如果这种现象继续下去，即使不说建设共产主义社会，连社会主义已经取得的成果也有丧失的危险。 8. 我们要建设的共产主义社会，绝不会是懒汉的社会。在共产主义社会里，劳动并非变得不必要，相反，它将成为生活的根本要求。因此，建设共产主义固然重要的是提高劳动人民的物质刺激，但我们必须始终把更大的力量放在对他们进行思想教育上。 9. 那么，从现在起，应该怎样做才能加强铁路运输领域的政治工作呢？ 10. 首先，必须消除这一领域高级干部中仍然存在的官僚主义作风。 11. 当然，你们在解放前并未在政府机构中任职，但你们曾亲眼目睹日本帝国主义的官僚行径。解放后，你们又看到朴义万之流像贵宾一样回到我国，骑在人民头上作威作肥，中饱私囊，毫不顾及国家的命运。 12. 所以，你们全都忘记了自己作为工人阶级曾受资本家压迫和侮辱的过去，如今却仿效日本帝国主义和朴义万之流的官僚作风，对工人吆五喝六。 13. 在运输领域，正如在人民军中一样，我党设立了政治机关，给铁路人员穿上军装，以便保证有效的政治工作，把他们培养成具有自觉纪律、像革命军队一样的力量。我们给你们穿上军装，并不是为了让你们搞官僚主义。 1. 你们绝不能把局长、副相、相的职务同旧时代的官职混为一谈。旧时代的政府官员指的是官僚。分配给你们的职务，不是旧时代的政府官职，而是意味着责任。许多人一起工作，就必须有人负责，因此才任命局长、副相、相这样的负责人。所以，作为负责人的领导干部，不应该对人民群众发号施令，而应该成为人民群众的忠实勤务员。为资本家服务是可耻的，为人民服务是最光荣的。如果所有领导干部都认识到自己是人民的勤务员，就不会官僚主义，就会善于同群众打交道。 2. 此外，铁路领导干部应当不断加强自身的政治锻炼，善于做政治工作。 3. 关于目前铁路运输干部构成，他们都是好同志，多数出身工人，是在解放后由我们党培养起来的。他们党性都很强，工作热情很高。 4. 然而，这些同志不懂得怎样做党的工作，不懂得怎样把更多的群众团结在党的周围。这是因为我们还没有在骨干中灌输党性观念、我们的政治观点。其结果是，目前铁路运输中的政治骨干为数不多。 5. 因此，铁路运输高级干部最重要的任务，就是要在党性观念中磨炼自己，进一步提高自己的政治水平。 6. 每个干部都要懂得怎样做人的工作，要在一切工作中学会把政治工作放在首位。 7. 我们即使对党中央委员会和内阁的高级干部也照样做政治工作。当然，这些干部的政治知识水平和觉悟程度都很高。但我们仍然把一切情况都告诉他们。我们向他们详尽地说明，在当前国内外形势下，哪些情况对我们有利，哪些不利，在目前情况下我们应当注意哪些问题，从何处着手。在给他们布置任务时，还要指出这项任务的政治意义。即使这些情况他们已经知道，这样经常地温故而知新，也绝不是坏事。 8. 在军队里，派遣侦察兵执行任务时，指挥员也要详细交代任务的重要性和执行时应注意的要点。这样把忠告交给他们之后，侦察兵就能圆满完成任务，平安归来。如果指挥员不这样做，只是把他们派出去执行侦察任务，他们就可能不能充分完成任务，或者出乎意料地犯错误，以致被敌人发现、俘获。 9. 领导干部应当像父母或兄长对待子女或弟弟一样，把一切情况都告诉下属，详加说明。在铁路部门，领导干部在发运货物时，也不应该只是机械地发运，而要向列车乘务组详细说明发运的是什么货物、这些货物有多么重要，嘱咐他们要迅速运送、小心卸货。此外，还应该提前打电话给收货站站长，告诉他某趟列车运的是这样或那样的货物，这些货物很重要，要小心处理。这样，他们就不会马虎从事。而会考虑在同样时间内怎样多运货物、怎样更好地爱护货物，并努力这样做。 10. 但目前政治工作落后，所以工人们不爱护贵重货物，认为只要把托运的货物运到就行。 11. 而且，他们即使发现托运中有什么不对头的地方，也不提任何建议。收货人也许在不知道附近就能买到同样货物的情况下，要从很远的地方订购自己需要的货物。 1. 运输部知道各种货物在何处、有多少，因为它事先从收货人那里收到货运计划。如果运输部能与收货人保持更密切的联系，在很大程度上就可以消除回运。仅仅解决这一个问题，你们就能挖掘出大量潜力。 2. 过去资本家是铁路的主人，但今天我们的工人阶级掌管着铁路。如果你们把工作做好，不仅你们自己，而且全体人民都会富裕起来，国家的财富和力量也会增强。 3. 现在，我想谈谈运输部门今年面临的任务。 4. 运输部门最紧迫的任务之一是提高铁路的运输能力。如果不这样做，我们就不能满足国民经济日益增长的运输需求，这可能会限制国民经济的发展。 5. 为了提高铁路运输能力，最重要的是提高人员的技术和业务水平，爱护现有设施，并最大限度地提高其利用率。这个领域的干部应当研究如何更好地编制运行图、延长机车使用时间、多拉货物；他们应当为此不懈努力。如果相反，你们只是坐等国家铺设铁路线和提供新的运输工具，就不可能圆满完成铁路运输所承担的任务。 6. 过去，我们的工人在日本帝国主义统治下劳动，如果设备不足，他们可以抗议、拒绝工作，或者举行罢工。 7. 但在今天，全体人民都成为国家的主人，我们不能这样做。我们的干部应当认真研究，即使国家无法提供新设备，也要利用现有设施多拉货物。 8. 我们确实要做很多事情，使过去生活艰难的人民像其他人一样富裕起来。我们必须建设更多的工厂，重建和扩建铁路、公路和港口，修建许多学校和住宅。但是，由于材料、资金和人力紧张，我们在一两年内完成所有这些巨大的建设任务几乎是不可能的。铁路干部应当清楚地认识到这一点，通过更好地利用现有设施来挖掘运输潜力。 9. 在提高现有设施利用率的同时，应当积极推进铁路建设。 10. 党和国家为铁路建设拨出了充足的资金。但这些资金没有被有效地使用。我们党一贯的政策是消除建设工作的分散状态，把全部力量集中到重点项目上，以便一个一个地完成。但这一政策在运输领域尚未得到全面贯彻。 11. 当前铁路建设最大的缺点是建设项目过于分散，没有一个项目完工。由于我们的建设力量有限，如果项目铺得太开，材料和人力就会短缺，设计工作跟不上，工期就会拖延，最终导致大量国家资金被冻结。 12. 因此，今年在铁路运输领域，应当把一切力量集中到建设城津—罗津线和铺设平壤—新义州、平壤—新松川之间的铁路电气化工程上。如果你们在修建城津—罗津线时确实人力不足，可以请求人民军给予帮助。目前正在进行的池哈里—博格耶铁路项目可以暂时暂停。 13. 此外，正如你们所建议的，为了提高铁路运输能力，应当在技术站和中间站铺设更多的侧线，并大量供应轨枕板及其他必要的附属设备。 1. 运输部门面临的另一项重要任务是实现装卸作业的机械化。我们早已为此努力，但这个问题至今仍未得到解决。装卸方面仍然感到劳动力不足，许多人从事着繁重枯燥的工作。看来，确实有必要再增加一些人力，以缓解装卸工作的紧张状况。但是，我们不能把你们所要求的所有人员都给你们。 2. 我国国民经济各个领域都在进行大规模建设，人力一直处于短缺状态。正因如此，即使对于康山钢铁厂无缝钢管车间、黄海钢铁厂初轧车间和平壤热电站这样的重要建设项目，我们也无法提供充足的人力。 3. 因此，在铁路运输方面，装卸劳动力的不足应通过机械化来加以弥补。必须做到：在机械化确实不可能的地方，再分配一些人力；而在能够实行机械化的地方，则不再分配额外人力。 4. 装卸作业的机械化不仅有助于缓解劳动力短缺，而且对于把劳动人民从繁重劳动中解放出来也具有重要意义。使劳动人民摆脱艰苦劳动，是我们今后几年内必须完成的一项重要任务。 5. 解放前，资本家为了榨取工人的每一分利润，把工人当作牲畜一样驱使。然而在社会主义社会，我们绝不能让工人继续从事繁重的劳动。 6. 为了实现装卸作业的机械化，应当更多地生产移动式起重机、汽车起重机和铁路起重机，并充分发挥人民群众的创造性主动性。 7. 此外，应通过增加运输设备备件的生产，大幅度提高修理车间的生产能力。 8. 目前，运输设备的修理能力普遍较低，卡车修理的情况更为严重。我们应当扩建必要的设施，提高现有修理车间的能力；同时，应使各修理车间专门从事某些特定作业。罗津铁路工厂应当建设成为专门生产备件的工厂。 9. 我们不可能立即提供建设修理车间和备件工厂所需的机械设备。正如我在关于今年工作方针的发言中已经指出的，上半年应把重点放在加强机械工业委员会所属工厂的建设上。因此，运输领域要到下半年才能获得用于生产备件的机械设备。 10. 在这种情况下，上半年应充分利用现有设施，尽可能提高这些零部件的产量。 11. 此外，应建设新的港口，并对现有港口进行改造和扩建。 12. 随着我国经济实力的增强和国际威望的提高，希望与我国进行贸易的国家日益增多。我国发展对外贸易的前景十分广阔。这是件好事。 13. 从现在起，应进一步发展与印度尼西亚、锡兰、缅甸、柬埔寨、巴基斯坦等许多亚洲、非洲和拉丁美洲国家的贸易，同时也要发展与日本、英国、法国、荷兰、西德等资本主义国家的贸易，但不与美国进行贸易。 14. 为促进对外贸易，建设新港口并对现有港口进行改造和扩建，是一项亟待完成的任务。 15. 海运部门的工人首先应努力将清津西港建设成为贸易港口；他们将…… 1. 帮助发展我们的对外贸易。目前，这个港口装备不足，这妨碍了我们出口铁矿石。通过向其他国家出售铁矿石，我们可以获得必要的设备。在建设清津西港的同时，应大力加强南浦港和兴南港的修缮与改进工作。我们必须尽可能在国内生产港口建设所需的设施，但我们必须不惜一切代价进口并保障那些我们不能自行制造的装置。正如您所建议的，组建专门的港口建设部队来顺利推进这一计划，这是个好主意。此外，应更加重视培养运输领域的技术人员。 2. 首先，应大量培养海上和内河运输所必需的合格工程师、航海员和助理工程师。的确，根据我国海洋运输的发展前景，今后也有必要建立一所海洋大学。但这不应现在就做；应将罗津的高等海运学校迁至清津，改为符合高中毕业生水平的人商船学院，在短时间内培养大量海洋技术人员。然后在积累一定经验后，将该学院发展为海洋大学。希望今年就进行学校的重组，以配合普通教育制度的局部变革。 3. 随着汽车运输的迅速发展，需要大量新司机。因此，应进一步改进司机的培训工作。首先应增加司机培训中心的数量，以培训更多司机，同时应采取措施，让学徒以助手身份跟司机学习，以便他们掌握驾驶技术。 4. 汽车的操作原理并不那么难掌握。只要具有一定普通知识的人，几天内就能掌握。既然我国所有青年至少具有初中毕业生的普通知识，他们中任何人在当半年或一年助手后，都能成为优秀司机。让他们通过实际实践学习技术，是有效而迅速地培训司机的好方法。 5. 其次，我们应该建造大量大型船舶，以便从事远洋航行。 6. 普天机械工厂工人生产的400马力柴油机是一种优良的、最新式的发动机，将极大地推动我国海洋和内河运输的发展。这种柴油机远比热球发动机优越。装上两台400马力柴油机，就能建造一艘800马力的船舶；装上两台500马力柴油机，就能建造一艘1000马力的船舶。只要加装活塞，就能随心所欲地提高柴油机的马力。 7. 因此，今年应停止生产热球发动机，并生产30至40台400马力柴油机。今年应用这些柴油机试造船舶，在积累一定经验后，从明年起开始大规模生产。 8. 此外，我想谈谈我国运输领域的行政机构问题。 9. 随着国民经济的发展，我国运输业务的范围扩大了。然而，运输部未能对扩大的运输业务实行统一管理，它只专注于铁路，因而未能对海洋运输和汽车运输领域给予正确指导。结果，这些运输方式仍处于落后状态。 10. 为消除这种缺点，应改变运输领域的领导体制。首先，应将海运总局和陆运总局从运输部中分离出来，使其行使与各部相同的职能。运输部应改名为铁道部，因为它将专门负责铁路事务。 1. 关于铁路运输的指导。这将有助于加强海运和汽车运输，并改善铁路运输服务。 2. 最后，我想就与运输领域行政机构改组有关的党的工作中出现的一些问题谈一谈看法。 3. 目前，铁路运输领域的党组织像人民军一样，实行委员会制，但最好像公安领域的党组织那样，改为双重隶属制。因此，我们应当做到：一方面，部党委会指导其下属组织；另一方面，省级党委对铁路管理局的党组织工作进行控制和指导。 4. 铁路运输领域党组织的指导权只应授予省级党委——没有必要授权县级党委行使这一权力。县级党委必须负责本县包括农业和地方工业在内的全部经济和文化事务，他们已经忙得不可开交，没有余力再去抓铁路工作。 5. 目前海运总局和陆运总局都有自己的党组织，其下属企业通过地方党组织开展党的工作。在这些领域，今后党的工作仍应沿用现行体制。 6. 汽车运输和海运领域企业的政治部门应保留现状，其党委书记应兼任政治副经理职务。 7. 运输领域的党务工作者应当做好群众工作——尤其是干部工作——这是党的工作的根本。目前运输领域党的工作中最薄弱的环节就是干部工作。交通部党委的官员至今未能耐心教育干部，使他们坚守岗位。结果，他们甚至把许多工作干得好的人也给惯坏了。诚然，这些缺点可以归咎于上级行政官员或下属党组织工作不力，但主要原因在于交通部党委所采取的官僚主义工作方式。 8. 党务工作者在对待群众时应当谨慎。通过解释和劝说，我们要耐心教育犯错误的人，使他们真诚悔改并加以改正。认为对犯错误者施以惩罚就万事大吉的想法是错误的。 9. 从现在起，在对运输领域干部实施党纪处分时，你们必须事先征得上级党组织的批准。该领域现行的纪律条例应予修改。 10. 在今天的协商会上，我们讨论了运输部门面临的重要问题。 11. 铁道部党委以及海运总局和陆运总局的党组织应当召开委员会会议和积极分子会议，讨论落实本次协商会所提出任务的具体措施。 12. 运输部门的高级官员应当努力纠正今天协商会上指出的缺点，使我们的运输服务进一步得到改善。